Los trabajadores del autom\u00f3vil han soportado d\u00e9cadas de erosi\u00f3n salarial y empeoramiento de las condiciones laborales a medida que las tres grandes compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas (General Motors, Ford y Stellantis) han apuntalado sus beneficios sac\u00e1ndolos del pellejo de los trabajadores. Pero estos trabajadores dicen \u201c\u00a1ya basta!\u201d Como resultado, 150.000 trabajadores del autom\u00f3vil sindicalizados se est\u00e1n preparando para una huelga en Estados Unidos, ya que su convenio con estas empresas se acerca a la fecha de vencimiento del 14 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n
Al explicar su reacci\u00f3n a los militantes del sindicato, a la propuesta de convenio automotriz de Stellantis, en una reuni\u00f3n por video en agosto, el reci\u00e9n elegido presidente de United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, arroj\u00f3 el documento directamente a un cubo de basura. \u00abNo hemos mantenido los salarios al ritmo de la inflaci\u00f3n en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, mientras que cerraron 65 plantas\u00bb, dijo Fain. \u201cLos salarios han retrocedido en los \u00faltimos 16 a\u00f1os, retrocedieron 10 d\u00f3lares la hora; Mientras tanto, el salario de los directores ejecutivos aument\u00f3 un 40% s\u00f3lo en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fain y su lista alternativa ganaron la primera elecci\u00f3n directa de la direcci\u00f3n del sindicato realizada por miembros del UAW a principios de este a\u00f1o, despu\u00e9s de que esc\u00e1ndalos de corrupci\u00f3n obligaran a renunciar a dos presidentes anteriores del UAW.<\/p>\n\n\n\n
Una de las principales t\u00e1cticas de los patrones en este ataque de muchos a\u00f1os contra los miembros del UAW ha sido la introducci\u00f3n de sistemas salariales escalonados que redujeron significativamente la remuneraci\u00f3n de los nuevos empleados y precarizaron la seguridad laboral. \u00abNos proponemos eliminar todos estos niveles y escalas salariales diferentes\u00bb, prometi\u00f3 Fain.<\/p>\n\n\n\n
Citando la necesidad de ganar competitividad con las empresas que emplean trabajadores con salarios m\u00e1s bajos, las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas han extorsionado a los trabajadores para forzar la p\u00e9rdida de concesiones en una serie interminable de convenios colectivos desde el colapso del auge de la econom\u00eda capitalista de posguerra, a mediados de los a\u00f1os de 1970. Con la amenaza de cierres de plantas y p\u00e9rdida de empleos sobre sus cabezas, y en ausencia de una direcci\u00f3n combativa por arriba, los trabajadores aceptaron importantes pasos atr\u00e1s a lo largo de los a\u00f1os. Sin embargo, desde la Gran Recesi\u00f3n de 2008, ha quedado claro que la paciencia y la aceptaci\u00f3n reticente en las cadenas de montaje han dado paso a estados de \u00e1nimo m\u00e1s combativos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSimplemente tenemos que recordar nuestras ra\u00edces\u201d, dijo Fain, recordando los d\u00edas de fundaci\u00f3n del UAW para inspirar a los trabajadores del autom\u00f3vil en el tipo de lucha que ser\u00e1 necesaria para hacer retroceder esas d\u00e9cadas de concesiones, y no se equivoca en eso.<\/p>\n\n\n\n
La organizaci\u00f3n de los trabajadores del autom\u00f3vil en la d\u00e9cada de 1930 se logr\u00f3 mediante una dura lucha y mucho sacrificio por parte de los trabajadores. Esos esfuerzos estuvieron marcados por batallas defensivas campales contra ataques de matones y polic\u00edas de la empresa, e incluyeron ocupaciones pac\u00edficas de plantas por parte de millones de trabajadores en las huelgas de brazos ca\u00eddos de 1936-1937 que consolidaron el poder del sindicato de trabajadores del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n cabe se\u00f1alar que fueron los trabajadores comunistas y socialistas quienes desempe\u00f1aron el papel clave para llevar a los trabajadores a la victoria en la d\u00e9cada de 1930. Sab\u00edan que para que los trabajadores derrotaran a los gigantes empresas del autom\u00f3vil y a sus ricos accionistas, se necesitaba una visi\u00f3n clara de que los intereses de los trabajadores y los propietarios eran completamente opuestos entre s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Cuando se ven obligados a luchar por la intransigencia de los patrones, los trabajadores pueden ganar sobre la base de la m\u00e1xima unidad y apelando a la clase trabajadora y al movimiento sindical en general. La tarea de los trabajadores en huelga es cerrar la producci\u00f3n y, para lograrlo, deben comprender que el gobierno, la polic\u00eda y los tribunales no son neutrales ni \u201cpro-trabajadores\u201d, sino que, en \u00faltima instancia, est\u00e1n del lado de los patrones.<\/p>\n\n\n\n
A medida que se intensifica la pelea por el convenio , la pregunta que se le plantea a Shawn Fain y a los nuevos dirigentes del UAW es la siguiente: \u00bfEst\u00e1n dispuestos a llegar hasta el final en esta batalla? Si est\u00e1n dispuestos, podemos estar seguros de que las bases responder\u00e1n con entusiasmo. Y una victoria de la lucha de clases para los trabajadores del autom\u00f3vil desatar\u00eda una ola de huelgas a\u00fan m\u00e1s amplia que la que hemos visto en los \u00faltimos a\u00f1os. Pero no hay garant\u00eda de que la direcci\u00f3n vaya por ese camino.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de las Tres Grandes, hay otras empresas automotrices con instalaciones de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n en Estados Unidos. En conjunto, la industria automotriz representa el 3% del PIB de casi 26 billones de d\u00f3lares del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, los dirigentes del UAW se enfrentan a un enemigo decidido. En los a\u00f1os posteriores a la Segunda Guerra Mundial, los convenios del UAW marcaron el ritmo para los trabajadores en todo Estados Unidos. Esto tambi\u00e9n fue cierto a finales de los a\u00f1os 1970 y 1980. Las concesiones otorgadas por el UAW a la patronal en ese momento marcaron un tono de retirada para el movimiento sindical. Toda la clase dominante estadounidense respalda a los patrones del autom\u00f3vil. Una huelga de los trabajadores contra las tres empresas, especialmente una huelga larga, que no se puede descartar, afectar\u00eda a la econom\u00eda en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n
Las \u201cTres Grandes\u201d culpar\u00e1n al sindicato por la dislocaci\u00f3n econ\u00f3mica, alegando que la competencia de empresas no sindicalizadas restringe lo que pueden dar al sindicato. Las nuevas tecnolog\u00edas, como los coches el\u00e9ctricos y la continua automatizaci\u00f3n en las f\u00e1bricas, amenazan los empleos existentes.<\/p>\n\n\n\n
Si los dirigentes del UAW realmente quieren romper con las concesiones del pasado, deben adoptar la perspectiva de los comunistas y socialistas de los a\u00f1os treinta. Primero, tienen que iniciar una campa\u00f1a nacional explicando que la batalla por nuevos convenios no ata\u00f1e s\u00f3lo a los miembros del UAW. Es una batalla para conseguir una vida mejor para toda la clase trabajadora estadounidense. Los trabajadores automotrices necesitan la ayuda del resto del movimiento sindical\u2014y su victoria ayudar\u00e1 a todos los trabajadores. Asimismo, una derrota debilitar\u00eda a toda la clase trabajadora.<\/p>\n\n\n\n
Los convenios no s\u00f3lo deben eliminar categor\u00edas y proporcionar pensiones, sino que tambi\u00e9n deben proteger los empleos. Cualquier automatizaci\u00f3n o avance tecnol\u00f3gico que conduzca a la eliminaci\u00f3n de puestos de trabajo debe abordarse mediante una combinaci\u00f3n de reciclaje remunerado y reducci\u00f3n de la semana laboral para todos los trabajadores, sin ninguna reducci\u00f3n del salario semanal: \u00a1ni un solo despido! Cuando los patrones automotrices gritan y dicen que esto es imposible, los l\u00edderes del UAW deben recordar a todos que toda la riqueza de la industria automotriz proviene del trabajo de los trabajadores, no de los banqueros y ejecutivos.<\/p>\n\n\n\n
Para generar solidaridad e impulso, la direcci\u00f3n del UAW deber\u00eda lanzar una campa\u00f1a de organizaci\u00f3n masiva de todos los trabajadores no organizados en la industria automotriz y de repuestos para autom\u00f3viles. Deber\u00edan explicar que si se afilian al sindicato, se utilizar\u00e1 toda la fuerza del sindicato para garantizar el reconocimiento sindical y un convenio que sea al menos tan bueno como los convenios de las Tres Grandes.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el UAW deber\u00eda vincularse con el Writers Guild, SAG-AFTRA, los trabajadores de Amazon, Starbucks y otros lugares, que est\u00e1n luchando por el reconocimiento sindical y los convenios sindicales. El UAW puede ayudar a establecer comit\u00e9s de trabajadores que puedan coordinar una respuesta y una estrategia unidas para ganar. Si esto se hiciera de manera seria (y el UAW est\u00e1 en una posici\u00f3n perfecta para tomar la iniciativa en esto), la clase capitalista estadounidense se ver\u00eda obligada a ceder. Ante un frente \u00fanico bien organizado de la clase trabajadora, no les quedar\u00eda m\u00e1s opci\u00f3n que ceder.<\/p>\n\n\n\n
El fracaso de la reciente direcci\u00f3n del UAW se debi\u00f3 al hecho de que restringieron todas sus decisiones a los l\u00edmites del decadente sistema capitalista estadounidense. Los nuevos l\u00edderes del UAW deben romper con ese m\u00e9todo. Deben volver a los m\u00e9todos de lucha de clases de los a\u00f1os treinta. Esas luchas forjaron lazos de camarader\u00eda entre los trabajadores automotrices que los hicieron imbatibles durante d\u00e9cadas. Este es el tipo de esfuerzo combativo y de base amplia que ser\u00e1 necesario para reconstruir un movimiento sindical combativo en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n\n\n\n
Hacemos un llamamiento a todos los trabajadores del UAW que quieran que esto suceda a unirse a los comunistas de la CMI. Juntos no s\u00f3lo podemos luchar contra los patrones: \u00a1podemos ganar!<\/p>\n\n\n\n
Para aquellos que se preparan para intervenir en los piquetes si se convoca una huelga, aqu\u00ed hay un resumen de las reivindicaciones clave planteadas por los l\u00edderes del UAW:<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, los fabricantes de autom\u00f3viles tienen un sistema salarial escalonado. Los trabajadores del primer nivel ganan alrededor de 28 d\u00f3lares por hora, y los contratados despu\u00e9s de 2007 est\u00e1n en el segundo nivel y ganan entre 16 y 19 d\u00f3lares por hora.<\/p>\n\n\n\n
El UAW exige aumentos salariales de dos d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n
El UAW exige que se restablezcan los ajustes por el costo de vida (COLA).<\/p>\n\n\n\n
Dado que las contrataciones nuevas y recientes no est\u00e1n en el plan de pensiones tradicional.<\/p>\n\n\n\n