Un minuto despu\u00e9s de la medianoche del 13 de septiembre, treinta y tres mil miembros de los distritos 751 y W24 de la Asociaci\u00f3n Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) abandonaron sus puestos de trabajo e instalaron piquetes. Es la primera huelga desde 2008 en Boeing, el gigante aeroespacial que emplea a 66.000 trabajadores en todo el estado de Washington y a m\u00e1s de 171.000 en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Un titular de la prensa capitalista resum\u00eda la situaci\u00f3n de esta manera: \u00abJefes magullados, tomados por sorpresa y al borde de la crisis\u00bb. Los patrones pueden haber sido \u00absorprendidos\u00bb, pero para cualquiera que haya seguido los recientes acontecimientos en la lucha de clases en Boeing, la firmeza y determinaci\u00f3n de los trabajadores no es ninguna sorpresa.<\/p>\n\n\n\n
En una entrevista con The Communist [El Comunista] el mes pasado, un trabajador describi\u00f3 el ambiente combativo en una f\u00e1brica de Boeing en las semanas previas a la huelga:<\/p>\n\n\n\n
Durante las dos \u00faltimas semanas, varias veces al d\u00eda, los trabajadores se han manifestado en el interior de la planta. Bocinas, silbatos, disturbios por todas partes. La planta ya es suficientemente ruidosa, y con esto se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s intensa.<\/p>\n\n\n\n
Otro trabajador de Boeing dijo a The Communist: \u00abSabemos lo que se ha perdido en el pasado, y la importancia de luchar. . . No nos regalaron nada. Tuvimos que luchar por ello, y ahora tenemos que luchar de nuevo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Gesti\u00f3n asesina<\/strong><\/p>\n\n\n\n La huelga se produce en un momento en que una serie de esc\u00e1ndalos internacionales han ensuciado el perfil medi\u00e1tico de la empresa. En enero de 2024, una descompresi\u00f3n explosiva revent\u00f3 una puerta de un Boeing 737 Max 9 a los diez minutos de vuelo. Esto sigui\u00f3 a los accidentes mortales de 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas debido a problemas mec\u00e1nicos y de software.<\/p>\n\n\n\n Los directivos de Boeing son directamente culpables directa de estos desastres. Los trabajadores entrevistados por la NTSB [Agencia Nacional de Seguridad del Transporte] explicaron que se les presion\u00f3 para cumplir plazos imposibles y se les oblig\u00f3 a trabajar sin la formaci\u00f3n requerida. Un subcontratista dijo: \u00abB\u00e1sicamente somos las cucarachas de la f\u00e1brica\u00bb.<\/p>\n\n\n\n A los capitalistas s\u00f3lo les importa una cosa: el beneficio. Mientras las compensaciones financieras resultantes de las muertes de pasajeros y las demandas por seguridad no superen los mayores ingresos generados por recortar gastos, estos par\u00e1sitos sociales no ven nada malo. De hecho, \u00a1quieren acelerar a\u00fan m\u00e1s la producci\u00f3n!<\/p>\n\n\n\n A pesar de los fracasos asesinos de la direcci\u00f3n de Boeing, los accionistas aprobaron un paquete salarial hist\u00f3rico de 33 millones de d\u00f3lares para el consejero delegado Dave Calhoun, un 45% m\u00e1s que en 2022. Mientras tanto, los salarios iniciales de los obreros mec\u00e1nicos rondan los 23 d\u00f3lares la hora. Cuando Calhoun finalmente dimiti\u00f3 en desgracia -habiendo supervisado aviones que se estrellaban y puertas que explotaban- recibi\u00f3 un regalo de despedida: 45 millones de d\u00f3lares m\u00e1s en acciones de la compa\u00f1\u00eda. Su sucesor, Kelly Ortberg, que tom\u00f3 las riendas hace seis semanas, ganar\u00e1 16 millones de d\u00f3lares este a\u00f1o y 20,5 millones en 2025.<\/p>\n\n\n\n \u00abBofetada en la cara\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n En una entrevista con The Communist, un operador de gr\u00faa de la planta de Everett calific\u00f3 esta medida de \u00abbofetada en la cara\u00bb a los trabajadores que han visto c\u00f3mo su salario aumentaba s\u00f3lo unos pocos puntos porcentuales en los \u00faltimos a\u00f1os. Pero no se callaron: se prepararon para la lucha. El 17 de julio, decenas de miles de trabajadores organizados en el distrito 751 de IAM llenaron un estadio en el centro de Seattle. All\u00ed votaron por un 99,9% a favor de autorizar una huelga, fijando el 12 de septiembre como fecha l\u00edmite para alcanzar un nuevo acuerdo. Exig\u00edan un aumento del 40% en tres a\u00f1os, la devoluci\u00f3n de su plan de pensiones, perdido en 2014, y que las instalaciones de producci\u00f3n permanecieran en Washington.<\/p>\n\n\n\n Boeing ha ido trasladando gradualmente sus operaciones a zonas con menores costes laborales, como Carolina del Sur, donde en 2011 abri\u00f3 una planta de montaje no sindicada. La patronal derrot\u00f3 en 2017 un intento del sindicato IAM de sindicalizar la f\u00e1brica. Ahora pretenden asegurar a los trabajadores que est\u00e1n aqu\u00ed para quedarse en Puget Sound, en parte trasladando a su director general a Seattle. Estas acciones deben verse como lo que son: en el mejor de los casos, promesas vac\u00edas; en el peor, un truco para apaciguar a los trabajadores. A la primera oportunidad, los patrones trasladar\u00e1n la producci\u00f3n a donde puedan exprimir m\u00e1s dinero de la clase trabajadora.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQui\u00e9n controla la f\u00e1brica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Presidente del Distrito 751, Jon Holden, argument\u00f3 que la decisi\u00f3n del Director General de trasladarse a Seattle era \u00abun paso en la direcci\u00f3n correcta, que llenar\u00e1 . . . un vac\u00edo de liderazgo\u00bb. Pero la cuesti\u00f3n no es simplemente la presencia o ausencia de un alto mando empresarial; depende de hacia d\u00f3nde se dirija a los trabajadores. A la patronal s\u00f3lo le interesa llevar a Boeing en una direcci\u00f3n: hacia mayores beneficios a trav\u00e9s de salarios m\u00e1s bajos, peores prestaciones y condiciones de trabajo degradadas. Lo que importa no es d\u00f3nde se sienta el director general, sino qui\u00e9n tiene el control: \u00bflos trabajadores o los jefes?<\/p>\n\n\n\n Los dirigentes de la IAM exigen un puesto en el Consejo de Administraci\u00f3n de Boeing. \u00abTenemos que salvar a esta empresa de s\u00ed misma\u00bb, dijo Holden. Pero un solo representante sindical aislado en el consejo capitalista no tendr\u00e1 poder de decisi\u00f3n, sino que estar\u00e1 sometido a constantes presiones para \u00abseguir la corriente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Los trabajadores tienen raz\u00f3n al querer opinar sobre la gesti\u00f3n de la empresa, pero la forma de conseguirlo es presionando para que sean los trabajadores en los talleres los que ejerzan el control. El control obrero maximiza el impacto de los afiliados al sindicato y pone de manifiesto que son los propios trabajadores los que hacen los aviones, no el consejo de administraci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n\n\n\n Son los trabajadores los que producen, ensamblan y distribuyen todos los aviones. Y son los trabajadores quienes los tripulan y pilotan una vez construidos. Los capitalistas no desempe\u00f1an ning\u00fan papel \u00fatil en el proceso. Al contrario, como demuestran las recientes cat\u00e1strofes, desempe\u00f1an un papel mortal y destructivo. La soluci\u00f3n definitiva es que empresas como Boeing sean nacionalizadas bajo el control y la gesti\u00f3n democr\u00e1tica de los trabajadores. Lograr esto requerir\u00e1 un gobierno de los trabajadores, y el primer paso en esta direcci\u00f3n es construir un partido obrero.<\/p>\n\n\n\n \u00a1Huelga!<\/strong><\/p>\n\n\n\n El 8 de septiembre, cuatro d\u00edas antes de la fecha l\u00edmite para la huelga, los jefes de Boeing y los dirigentes de la IAM anunciaron un acuerdo provisional. Inclu\u00eda un aumento salarial del 25% en 4 a\u00f1os, lo que, teniendo en cuenta la tasa de inflaci\u00f3n, habr\u00eda equivalido a un ajuste por el coste de la vida. La propuesta tampoco inclu\u00eda la devoluci\u00f3n del sistema de pensiones e incluso carec\u00eda del puesto simb\u00f3lico en el consejo de administraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El dirigente del sindicato, Holden, dijo del acuerdo: \u00abPodemos decir sinceramente que esta propuesta es el mejor contrato que hemos negociado en nuestra historia\u00bb. Los trabajadores, por su parte, expresaron su frustraci\u00f3n por el acuerdo y emprendieron una campa\u00f1a para rechazarlo.<\/p>\n\n\n\n El 12 de septiembre, los trabajadores de IAM 751 votaron por un 94,6% rechazar el consejo de su comit\u00e9 de negociaci\u00f3n sindical, rechazar la oferta de la patronal y declararse en huelga.<\/p>\n\n\n\n Un trabajador con el que habl\u00f3 con los Revolucionarios Comunistas de Am\u00e9rica [RCA] en la l\u00ednea de piquete plante\u00f3 abiertamente destituir a Holden de su cargo de presidente del sindicato, citando su mal liderazgo en luchas pasadas. Est\u00e1 claro que la direcci\u00f3n del sindicato preferir\u00eda un acuerdo r\u00e1pido y limitado -y una vuelta a las viejas condiciones en las plantas- mientras que muchos trabajadores de IAM est\u00e1n deseosos de llevar la lucha tan lejos como sea necesario. En palabras de Kushal Varma, mec\u00e1nico de Boeing: \u00abEste es un movimiento de gente que est\u00e1 dispuesta a jugarse la vida para conseguir lo que es justo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Organizar a los no organizados<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ayer, la empresa anunci\u00f3 planes para enviar a casa a trabajadores no afiliados a IAM como medida de ahorro, lo que demuestra que la huelga ya est\u00e1 teniendo efectos en los resultados de Boeing. Sin embargo, para ganar realmente esta lucha, es necesario ampliarla. Para librar la lucha m\u00e1s eficaz contra la patronal de Boeing, los maquinistas de IAM necesitan el apoyo de todos los trabajadores de todas las instalaciones de Boeing. Como primer paso hacia la construcci\u00f3n de esta solidaridad, el IAM debe exigir que cualquier trabajador de Boeing que se afilie a su sindicato est\u00e9 cubierto por su contrato dondequiera que trabaje, \u00a1incluso en Carolina del Sur! Esto debe ir acompa\u00f1ado de una iniciativa combativa para organizar a los trabajadores no sindicalizados en todas las dem\u00e1s plantas.<\/p>\n\n\n\n Los comunistas de la RCA apoyamos a los trabajadores de IAM en su lucha y mostramos nuestra solidaridad en la l\u00ednea de piquetes cuatro veces en la primera semana de huelga. Entendemos que el capitalismo ha llegado a un callej\u00f3n sin salida. Incluso en Estados Unidos, el pa\u00eds m\u00e1s rico de la tierra, toda una generaci\u00f3n ha sido condenada a un nivel de vida inferior al de sus padres. S\u00f3lo la clase obrera puede superar las limitaciones de este sistema moribundo y salvar a nuestra sociedad de la clase dominante.<\/p>\n\n\n\n \u00a1Solidaridad con los trabajadores de IAM!<\/p>\n\n\n\n \u00a1Organizar a los no organizados!<\/p>\n\n\n\n \u00a1Victoria para los trabajadores de Boeing!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un minuto despu\u00e9s de la medianoche del 13 de septiembre, treinta y tres mil miembros de los distritos 751 y W24 de la Asociaci\u00f3n Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) abandonaron sus puestos de trabajo e instalaron piquetes. 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