Sistema socialista de transporte \u2013 Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\nSi bien, la expropiaci\u00f3n de todas las mafias que se han adue\u00f1ado de las cooperativas y\/o l\u00edneas privadas del transporte p\u00fablico, para construir un sistema unificado y centralizado de transporte nacional, es un paso correcto, importante y necesario. Esto no basta y no debe llegar hasta ah\u00ed. Como explicamos anteriormente, para construir el socialismo es necesario acabar con las relaciones de producci\u00f3n capitalistas (patrono-empleado), por unas relaciones de producci\u00f3n planas, donde todos los trabajadores de forma democr\u00e1tica puedan tomar todas las decisiones importantes.<\/p>\n
Quedarnos en solo el primer paso, en solo centralizar todo el sistema de transporte y dejarlo en las manos del estado \u2013 de la burocracia \u2013 realmente no cambia en absoluto las relaciones de producci\u00f3n. Seguimos teniendo las mismas que en el capitalismo, s\u00f3lo estar\u00edamos cambiando un patrono privado, por un patrono estatal. Pero esto no es socialismo, a\u00fan no.<\/p>\n
Para poder trascender la brecha entre capitalismo y socialismo, debemos avanzar hacia el Control Obrero. En el caso que nos ocupa en este an\u00e1lisis, se trata de crear una instituci\u00f3n centralizada y planificada, no por la ya demostrada ineficiente burocracia, sino por el contrario, por los mismos conductores y dem\u00e1s trabajadores. A trav\u00e9s de estructuras como los Consejos de Trabajadores, donde todas las decisiones sean tomadas de forma democr\u00e1tica por una Asamblea General de todos los trabajadores.<\/p>\n
Lo cual a un mediano plazo termina por romper con la divisi\u00f3n social del trabajo, ya que todos los trabajadores pueden y deben aprender y desempe\u00f1arse de forma rotativa, en todo el proceso productivo de la empresa, desde la conducci\u00f3n de las unidades hasta las tareas administrativas, de esta manera tambi\u00e9n logramos eliminar las estructuras piramidales del capitalismo representadas en los directores, gerentes, coordinadores, etc. ya que la misma asamblea debe y puede cumplir con estas funciones.<\/p>\n
Estas tareas deben ser llevadas a cabo a trav\u00e9s de grupos de voceros, elegidos democr\u00e1ticamente por la misma asamblea (agrupados en comit\u00e9s, por ej: comit\u00e9 de administraci\u00f3n, de operaciones, de seguridad, etc.), a los cuales se le delegan las responsabilidades para la ejecuci\u00f3n de las decisiones tomadas por las mayor\u00edas, para la planificaci\u00f3n de las actividades, y para la resoluci\u00f3n de los problemas del d\u00eda a d\u00eda de car\u00e1cter cotidiano y de poca complejidad, ya que cada decisi\u00f3n importante debe ser sometida a votaci\u00f3n antes. Todo esto en cada una de las \u00e1reas que la asamblea considere necesarias para abarcar en los diferentes comit\u00e9s.<\/p>\n
Toda decisi\u00f3n, desde presupuestos y salarios, hasta compra de nuevos veh\u00edculos y repuestos, debe ser consultada y aprobada por la asamblea. Pudiendo decidir incluso, de forma conjunta con los consejos comunales, comunas, y el estado en general, en que obras sociales se invierte toda la ganancia que hoy en d\u00eda se esta quedando en esa burgues\u00eda parasitaria que ya describimos. Obras por ejemplo como la construcci\u00f3n de nuevas vialidades p\u00fablicas \u2013 incluso algunas nuevas para uso exclusivo de los veh\u00edculos personales, motos y bicicletas \u2013 y de mejoras en las ya existentes.<\/p>\n
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Estos voceros elegidos en los diferentes comit\u00e9s, para asumir las tareas que en las empresas de car\u00e1cter capitalista realizan las gerencias, no representan un sector privilegiado de los trabajadores, en otras palabras, no merecen sueldos mayores que los de los dem\u00e1s trabajadores, ya que de ser as\u00ed, algunos solo pretender\u00edan estar en estas posiciones para gozar de los privilegios recibidos y no por el bien com\u00fan. Lo \u00fanico que ganan de m\u00e1s los voceros, son responsabilidades.<\/p>\n
Adem\u00e1s se debe establecer la rotatividad de estos puestos de vocer\u00edas en los comit\u00e9s, para que todos puedan ser capaces de hacer su aporte en todas las funciones, para que cada uno de los que est\u00e9n interesados en participar en estos comit\u00e9s, lo hagan. Y de esta forma impedir que estos voceros se degeneren en pr\u00e1cticas burocr\u00e1ticas, y hagan uso de estos espacios para beneficiarse a si mismos o a una minor\u00eda. Como dir\u00eda el l\u00edder ruso Vladimir Lenin \u201cCuando todos son bur\u00f3cratas, nadie es bur\u00f3crata\u201d<\/p>\n
Cierto, la burgues\u00eda intentar\u00e1 utilizar a los conductores para luchar en contra de estas medidas, acus\u00e1ndolas de desmejorar sus comodidades actuales, de atentar en contra de la propiedad privada de los peque\u00f1os \u201cemprendedores\u201d. Sin embargo, los \u00fanicos que pierden en esta socializaci\u00f3n, son las mafias del transporte. El conductor que trabaja d\u00eda a d\u00eda en las unidades de transporte p\u00fablico y que es due\u00f1o humildemente de un veh\u00edculo, ya no tendr\u00e1 que preocuparse por guardar y gastar enormes sumas de dinero peri\u00f3dicamente para la adquisici\u00f3n de repuestos y realizar mantenimiento a su veh\u00edculo.<\/p>\n
Contar\u00e1 adem\u00e1s con toda la estabilidad y seguridad social que ofrece el estado: pensi\u00f3n por jubilaci\u00f3n, utilidades a fin de a\u00f1o, cobro de prestaciones sociales, disfrute de vacaciones anuales, reducci\u00f3n de la jornada laboral, de las m\u00e1s de 12 horas que muchos conductores realizan hoy en d\u00eda, hasta incluso menos de 6 horas diarias, y dem\u00e1s beneficios que se logren a trav\u00e9s de la negociaci\u00f3n del contrato colectivo.<\/p>\n
S\u00f3lo de esta forma y a un corto o mediano plazo, podemos acabar en este sector, con relaciones de producci\u00f3n capitalistas, y construir un sistema nacional de trasporte socialista y realmente p\u00fablico. Que pueda llevar el servicio a rutas comercialmente menos rentables, menos accesibles, aisladas, etc. donde la burgues\u00eda por su naturaleza capitalista y parasitaria no se interesa; bajo un car\u00e1cter socialista, las ganancias extras o plusval\u00eda que se generen en las principales rutas, pueden f\u00e1cilmente compensar la menor rentabilidad de estas otras. Todo esto nos permitir\u00eda de forma clara, precisa y definitiva ofrecer un servicio de calidad para toda la poblacional nacional y en especial para los m\u00e1s desfavorecidos, que residen en las zonas rurales y\/o fuera de las principales ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cuarta y \u00faltima parte de este an\u00e1lisis sobre los problemas del transporte publico. En este \u00faltimo art\u00edculo hablaremos sobre la necesidad del control obrero sobre un sistema de transporte unificado y centralizado. De tal manera que sea controlado de forma democr\u00e1tica por cada uno de los y las trabajadoras.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"post_format":[],"flags":[],"class_list":["post-4838","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-venezuela"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4838"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5666,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4838\/revisions\/5666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4838"},{"taxonomy":"post_format","embeddable":true,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fpost_format&post=4838"},{"taxonomy":"flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/luchadeclases.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fflags&post=4838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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