El pasado s\u00e1bado 30 de mayo, el Presidente de la Rep\u00fablica, Nicol\u00e1s Maduro, anunci\u00f3 un incremento en los precios de la gasolina, el establecimiento de un nuevo esquema de subsidios provisionales al combustible y la emisi\u00f3n de licencias para que el sector privado pueda importar y comercializar el carburante. Con estas medidas, que entraron en vigor el lunes 1 de junio, Venezuela dej\u00f3 de poseer la gasolina m\u00e1s barata del planeta y tambi\u00e9n se rompi\u00f3 con el monopolio que la empresa estatal PDVSA ostentaba sobre todas las actividades relacionadas con el combustible. Este es sin dudas un nuevo paso enmarcado en la pol\u00edtica de ajuste anti-popular que ejecuta el gobierno con miras a reducir su d\u00e9ficit presupuestario, haciendo pagar la crisis a los trabajadores y el pueblo en general. <\/p>\n\n\n\n
Venezuela, pa\u00eds que hasta hace pocos a\u00f1os fuera reconocido como uno de los principales exportadores de petr\u00f3leo del mundo, posee refiner\u00edas e infraestructuras con una capacidad instalada para producir 1,3 millones de barriles de gasolina diarios, lo suficiente para abastecer la demanda del parque automotor nacional en una semana. Sin embargo, la escasez de gasolina y las kilom\u00e9tricas colas en las estaciones de servicio en numerosas ciudades del pa\u00eds, han marcado la pauta energ\u00e9tica en los \u00faltimos a\u00f1os. En las regiones del interior venezolano, sobretodo en los Estados que comparten frontera con Colombia, este panorama de insuficiencia ya tiene larga data, donde en los episodios de mayor agudeza, un conductor en cola deb\u00eda esperar hasta una semana para abastecer su veh\u00edculo de combustible. La mayor parte de la distribuci\u00f3n de la gasolina ha beneficiado a la regi\u00f3n Capital de Venezuela, donde hasta comienzos del 2020 no se hab\u00edan registrado filas en las estaciones surtidoras. Con la escasez de combustible acentu\u00e1ndose y la implementaci\u00f3n de medidas de aislamiento social para prevenir los contagios del Covid-19, vimos por primeras vez ringleras interminables de autom\u00f3viles y motocicletas en gasolineras de Caracas.<\/p>\n\n\n\n
Desde el punto de vista productivo, las razones que explican la escasez de gasolina en el pa\u00eds son: la ca\u00edda en la producci\u00f3n de petr\u00f3leo en un 80% en los \u00faltimos 6 a\u00f1os, la desinversi\u00f3n en el mantenimiento y reparaciones necesarias de las refiner\u00edas, la profunda corrupci\u00f3n gerencial en PDVSA, y en buena medida, las sanciones econ\u00f3micas impuestas por el imperialismo estadounidense desde 2017, que han impedido los intercambios comerciales de PDVSA con sus proveedores y la adquisici\u00f3n de insumos y catalizadores para la destilaci\u00f3n del carburante. Toda esta situaci\u00f3n redujo el aporte de las refiner\u00edas nacionales a solo un 8% del mercado interno, lo que llev\u00f3 al gobierno venezolano a importar gasolina para cubrir el enorme faltante. Por otra parte, desde el punto de vista de la distribuci\u00f3n, la escasez se ha agudizado con el progresivo deterioro de la flota de la Empresa Nacional de Transporte (filial de PDVSA encargada de distribuir los derivados del petr\u00f3leo a lo largo y ancho del pa\u00eds), donde, seg\u00fan fuentes que manejamos entre sus trabajadores, solo funciona el 30% de las gandolas dispuestas para transportar el combustible, que requieren las 1800 estaciones de servicio existentes en el territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n
El enorme incentivo que generaba el obtener gasolina casi regalada de Venezuela para luego comercializarla a precios internacionales en Colombia, llev\u00f3 a la corrupci\u00f3n y el desv\u00edo de cientos de miles de litros de combustible al vecino pa\u00eds, de la cual participaron bandas delincuenciales, grupos paramilitares, militares venezolanos, funcionarios estatales corruptos y ciudadanos comunes. Pero el racionamiento extremo de combustible ante la escasez creciente limit\u00f3 esta posibilidad, al punto en que llegamos a ver casos recientes de venezolanos abasteci\u00e9ndose de gasolina del lado colombiano, para luego revenderla del lado venezolano. La administraci\u00f3n de la escasez por parte de la Guardia Nacional mediante la \u201cvigilancia\u201d y \u201cresguardo\u201d de las gasolineras evidenci\u00f3 una vez m\u00e1s la putrefacci\u00f3n del Estado burgu\u00e9s venezolano, sus cuerpos y destacamentos armados, con el desv\u00edo de grandes cantidades de gasolina para su reventa y la formaci\u00f3n de filas preferenciales para personas dispuestas a pagar dinero a los funcionarios (\u201ccolas VIP\u201d), entre otras. As\u00ed pues, la escasez, como de costumbre, dio paso al surgimiento de mercados negros y corrupci\u00f3n sin l\u00edmites, donde en algunas regiones del pa\u00eds se sigue cobrando hasta US$ 4 por litro de gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Otro factor que explica la profunda escasez de combustible, yace en la imposibilidad del gobierno de importar gasolina, componentes e insumos para su producci\u00f3n, desde la filial de PDVSA en EEUU, CITGO, dado el embargo de dicho activo por parte de la Casa Blanca y la cesi\u00f3n de sus recursos hacia la Presidencia (ficticia) de Juan Guaid\u00f3, cuyo uso se desconoce. CITGO puede producir cerca de tres veces la cantidad de gasolina que demanda el parque automotor nacional a diario. Por esta raz\u00f3n, voces de la derecha, como el economista Francisco Rodr\u00edguez, han criticado la inacci\u00f3n de Juan Guaid\u00f3 para proporcionar soluciones a la poblaci\u00f3n de Venezuela sobre este aspecto. El se\u00f1or Rodr\u00edguez no contempla que cada acci\u00f3n u omisi\u00f3n de Guaid\u00f3 est\u00e1 predeterminada por las \u00f3rdenes de Washington y que la pol\u00edtica de Trump hacia Venezuela busca propiciar el caos total en nuestro pa\u00eds, hasta que, supuestamente, las presiones internas deriven en un cambio de gobierno. Entonces, \u00bfes v\u00e1lido criticar a una marioneta por los movimientos que realiza el titiritero?<\/p>\n\n\n\n
Las medidas de aislamiento social para evitar la propagaci\u00f3n del coronavirus, que en Venezuela comenzaron a implementarse a mediados de marzo, tambi\u00e9n le permitieron al gobierno racionar la gasolina de modo m\u00e1s eficaz. Para sortear el bloqueo econ\u00f3mico estadounidense, el gobierno venezolano ejecut\u00f3 una operaci\u00f3n de intercambio de oro por gasolina y aditivos con el gobierno iran\u00ed. En las \u00faltimas dos semanas arribaron a Venezuela 5 buques procedentes de la naci\u00f3n persa, que han tra\u00eddo un aproximado de 1,53 millones de barriles de gasolina e insumos qu\u00edmicos para la operatividad de las refiner\u00edas venezolanas. Expertos aseguran que la gasolina iran\u00ed podr\u00eda durar entre 50 y 90 d\u00edas -en el mejor de los casos, dependiendo de como sea administrada Seg\u00fan un reporte de Bloomberg<\/a>, estos intercambios entre Caracas y Teher\u00e1n se habr\u00edan producido con la intermediaci\u00f3n de Alex Saab, empresario colombiano sancionado por EEUU, quien tambi\u00e9n hace parte en los pol\u00e9micos canjes de oro por alimentos entre Venezuela y Turqu\u00eda, mediante diversos esquemas de corrupci\u00f3n y complicidad. Cabe recordar que Saab y sus socios (o testaferros) en Venezuela, hab\u00edan encontrado defensores en el seno de un sector de oposici\u00f3n (Parra, Brito y compa\u00f1\u00eda), que entre diciembre y enero terminaron rompiendo con Guaid\u00f3 y jugando a favor del gobierno, en una de las operaciones de compra de parlamentarios y saltos de talanquera m\u00e1s descarada de la historia pol\u00edtica nacional.<\/p>\n\n\n\n A la espera de la llegada de los buques iran\u00edes, Maduro se\u00f1al\u00f3 que la gasolina adquirida deb\u00eda pagarse a precios internacionales, con lo que anticip\u00f3 las medidas anunciadas el 30 de mayo.<\/p>\n\n\n\n Aumento y subsidios transicionales<\/strong><\/p>\n\n\n\n En la alocuci\u00f3n presidencial se anunci\u00f3 el establecimiento de un nuevo esquema de subsidios provisionales al combustible -al menos por tres meses- donde los usuarios deber\u00e1n pagar una tarifa aumentada de 5.000 Bs por litro de gasolina, pero solo hasta alcanzar los 120 litros para autom\u00f3viles y 60 para motocicletas al mes. Una vez alcanzados los l\u00edmites respectivos, los usuarios deben cancelar la gasolina a un precio pr\u00f3ximo al nivel internacional de 50 centavos de D\u00f3lar por litro. El combustible que consuma el transporte p\u00fablico y de carga contar\u00e1 con un subsidio del 100%, en principio, por tres meses, mientras, seg\u00fan el mandatario nacional, \u201cse van ajustando todos los detalles\u201d de las medidas.<\/p>\n\n\n\n El precio de la gasolina subsidiada en d\u00f3lares, seg\u00fan una aproximaci\u00f3n de la actual tasa de cambio, se halla en el orden de los US$ 0,025, un aumento sustancial si se toma en cuenta que el simb\u00f3lico costo anterior rondaba los US$ 0,00006. Para llenar un tanque de 40 litros de un autom\u00f3vil promedio, se requiere la mitad del salario base m\u00ednimo o el 25% del ingreso m\u00ednimo integral, que devengan 7 millones de venezolanos; mientras que para copar los l\u00edmites mensuales se necesitan US$ 3 para el combustible de autom\u00f3viles y US$ 1,5 para motos, equivalentes al 75 y el 37,5% del ingreso m\u00ednimo integral respectivamente. Sin dudas, tratamos con un incremento desproporcionado, que dados los baj\u00edsimos salarios en el pa\u00eds, se hace impagable para el pueblo trabajador.<\/p>\n\n\n\n